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共享单车“入栏结算”能否推而广之?

      2019-05-31 洋葱报  

共享单车“入栏结算”能否推而广之? 难道乱停放问题真的无药可解?非也。早在问题出现之初,已有有识之士建言,用好技术手段,加大惩处力度,规避乱停放问题。但一直以来,共享单车企业忙着跑马圈地,无暇分身,非不能为而不想为,导致乱停放问题成了老大难

  共享单车“入栏结算”能否推而广之?

  难道乱停放问题真的无药可解?非也。早在问题出现之初,已有有识之士建言,用好技术手段,加大惩处力度,规避乱停放问题。但一直以来,共享单车企业忙着跑马圈地,无暇分身,非不能为而不想为,导致乱停放问题成了老大难。此次北京试点“入栏结算”,正是治乱之举,有望通过“电子围栏”、5元“罚款”等措施,倒逼用户自觉停车入栏,让单车停放不再“任性胡来”。

  “入栏结算”能否推而广之?这涉及几个关键变量。其一,政府监管。仔细看“入栏结算”探索,监管部门的推动至关重要。企业不按一定时限解决乱停乱放、破损废弃等问题,会影响企业评分及投放数量。也就是说,企业是否在调度、维护等方面动真格,将直接影响市场占有率。其二,便利水平。相比于公共自行车,共享单车的创新在于随骑随走。“入栏结算”并不是要把共享单车打回“原形”,而是要借助技术手段,画定充足、规范的停放区域、禁停区域。这要花细功夫,考验精细化管理水平,需要各地与共享单车企业共同努力。

  记者从北京市东城区获悉,6月起,故宫、王府井周边及金融街将同时试点共享单车“入栏结算”。对共享单车停放不入栏的用户,第一次会通过APP后台警告;第二次则在使用费的基础上增加2元调度费;如果出现三次及以上,调度费将增加至5元。

  规范有序,才能行稳致远。期待“入栏结算”式的改变越来越多,让共享单车更好地服务用户、带来美好。         

  从共享单车“横空出世”开始,乱停放问题,就如影随形。各界“声讨”不断,助力颇多,但未有显著成效。



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